“3月從山東青島港卸載的進口原油量激增至986萬噸，這些主要是地煉企業(yè)進口的，山東地煉已經(jīng)成為2016年原油進口一支重要的主力了?！?月26日，有中國石化山東石油分公司內(nèi)部人士告訴本報記者。
國家發(fā)改委官網(wǎng)顯示，最早于2015年7月，“山東東明石化經(jīng)中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會組織專家核查評估，符合有關(guān)條件和要求，獲準使用進口原油750萬噸/年?！倍浾攉@悉，截至目前已申請及獲準進口原油的地方煉油企業(yè)已達23家之多。
中石化山東分公司人士介紹，2015年俄羅斯成為中國原油的第一大進口國，地煉企業(yè)是最重要的功臣。
“之所以是俄羅斯，是因為石油央企在2009年前就與沙特等中東國家制訂了長期合約，而俄羅斯是2009年后通過海運向中國出口原油的，因此長約訂單不如沙特多?！蹦俏恢惺綎|人士說：“但是2015年后國際油價很低，而地煉企業(yè)也正是在這段時間獲得原油進口許可證，因此俄羅斯與中國地煉企業(yè)的合作很快達成，他們的合同大都是短期的。”
海關(guān)統(tǒng)計顯示，今年3月進口原油達到3260萬桶，約合每天進口770萬桶，接近去年12月每天780萬桶的最高紀錄。而今年第一季度進口原油9110萬噸，同比連續(xù)三年迭創(chuàng)新高。中石化山東人士認為，地煉企業(yè)、原油儲備及社會需求是推高原油進口的三大主因。
繁忙的青島港背后
根據(jù)青島港港口代理及船舶跟蹤數(shù)據(jù)，越來越多的油輪駛往青島港已導致青島港油輪延期卸貨天數(shù)比以往增加三倍至20-30天。而超級油輪的到來更增添了擁堵，超級油輪是指一些超過16萬噸載重量，可以運輸200到300萬桶原油的油輪。據(jù)外媒報道，截至4月22日駛往中國的超級油輪數(shù)量在16個月中達到83艘，其中很多油輪是駛往青島港的。“由于油輪太多，導致進口原油要延遲一段時間才能到達，因此它們要繳納大筆滯期費。”那位中石化山東人士說。
據(jù)他介紹，青島港突然忙碌，主要是因為短期原油合約的原因。2015年下半年以后地方煉油企業(yè)紛紛獲得原油進口許可證，其中以山東地煉企業(yè)居多，至今已有15家地煉企業(yè)獲得許可證，獲準進口原油6063萬噸；而加上已經(jīng)申請企業(yè)，總進口將達到億噸水平。2016年一季度，國際原油油價急劇探底，2月美國原油價格跌至30美元/桶以下，因此地煉企業(yè)紛紛進口原油。
“2月油價只有30美元/桶，就算囤著不生產(chǎn)，也會有豐厚的回報，它們能不樂意嗎？”他坦言道。
根據(jù)能源機構(gòu)Energy Aspects的數(shù)據(jù)，青島港2月進口創(chuàng)下230萬桶/日的紀錄高位，預計3月將再創(chuàng)新高。根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2月青島港進口量相當于當月中國進口總量的約29%。
“一般來說，一艘油輪從伊朗至青島港需要二個月的時間，如果2月出發(fā)，4月到達后正是忙碌的時候。”他說：“從2月至今，國際油價從30美元/桶以下位置，升至目前近50美元/桶。”這些地煉企業(yè)僅油價上漲，就已經(jīng)有近一倍的利潤了?！?/p>
此前，中石油專家接受本報記者采訪時表示，今年國際油價可能會維持在30~60美元/桶之間。而中石化山東分公司提供的數(shù)據(jù)顯示，今年山東地方煉油廠的開工率平均為50.42%，而去年僅為37.72%。
“如果上海原油期貨上市，那么這些地煉企業(yè)就可能更好的高拋低吸，為自己的企業(yè)擴大盈利空間?！彼f。
全國政協(xié)委員、上海交通大學副校長黃震表示認為：“既然我國在國際石油消費和生產(chǎn)中的地位舉足輕重，那么在油價形成機制中不應只是被動接受，而應主動建立自己的石油期貨市場，最大限度地反映全社會對石油價格的預期，真實反映市場供求關(guān)系，爭取在原油市場的定價話語權(quán)。”
中國原油進口再次上漲
海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年第一季度全國累計進口原油7472萬噸，2015年同期達到8034萬噸，而今年第一季度則達到創(chuàng)紀錄的9110萬噸。
據(jù)外媒對國外7家知名能源咨詢機構(gòu)作出的一項調(diào)查顯示，作為全球最大的能源消費國，2016年中國的原油進口量或?qū)⑸蠞q8%，也就是說將有可能達到3.6億噸。
雖然這一輪的原油進口增加可能和國家戰(zhàn)略儲油計劃關(guān)系有限。
但上述中石化山東分公司人士坦言：“這些地煉企業(yè)不會為戰(zhàn)略石油儲備計劃購買原油，但是它們會從側(cè)面為原油儲備做貢獻?！?/p>
他解釋，地煉企業(yè)進口原油后，一旦國際油價面臨再次下跌可能時，他們就會將這些原油部分賣出以鎖定利潤，此時國家戰(zhàn)略儲油就可能買入。
國家統(tǒng)計局2014年底首次正式公布了國家石油儲備信息，信息顯示已于2009年完成國家石油儲備一期工程建設(shè)，包括舟山、鎮(zhèn)海、大連和黃島四個國家石油儲備基地，總儲備庫容為1640萬立方米，儲備原油1243萬噸，相當于大約9100萬桶，約為9天的消費量。
此后，國家統(tǒng)計局網(wǎng)站2015年12月11日發(fā)布的信息顯示，截至2015年年中，中國共建成8個國家石油儲備基地，總儲備庫容2680萬立方米。接下來，還將計劃新建四個項目。
新華社公布的原油商業(yè)儲備庫數(shù)據(jù)顯示，截至2015年6月，中國原油商業(yè)庫存3283萬噸，加上國家戰(zhàn)略儲備庫存2680萬噸，中國原油累計庫存5893萬噸，相當于約70天的原油凈進口量或43天左右的原油加工量規(guī)模。而最終目標是到2020年使儲備總量滿足100天進口需求。
社會需求則是推高原油進口的第三個原因。交通部門公開數(shù)據(jù)介紹，截至2015年底，全國機動車保有量達2.79億輛，其中汽車1.72億輛。而據(jù)公安部交管局提供的數(shù)據(jù)，截至今年3月底，全國機動車保有量達2.83億輛，其中汽車達到1.79億輛。
中石化山東分公司人士告訴記者，有機構(gòu)曾預測，兩年后中國原油日均進口量很有可能突破1000萬桶，超過150萬噸。
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